Fiat Ulysse
Fiat-მა Ulysse ეტაპობრივად მოიტანა იტალიური ფორმები ევროპულ მინივენ-ფრონტზე. 1994 წელს გამოჩენილიდან 2010-მდე ორი თაობა მოიტანა PSA-ს ერთობლივი პლატფორმის პირობებში, სადაც სივრცე მხატვრულობაზე არაფრით ჩამორჩებოდა.
ორი თაობა
პირველი Ulysse (1994-2002) მეორე სახელით Eurovan-ის ნაწილია — იგივე დიზაინით 806, Evasion, Zeta. ფართო, წინა კაბინის სილუეტი და საერთო პლატფორმა. 2002-დან მეორე სერიამ ახალი ფირფიტა მიიღო: ფიატის ახლად გაზრდილი გრატოსებრი ნიშანი წინა პანელზე, ისივე PSA/ფიატის თანამშრომლობით შექმნილი ჩარჩო, რომელიც 807 და C8-შიც დაგვხვდა.
დიზაინი
ახალი სახე — ერთიანი ფარ-ამპერსორიანი ფირი შუა გრილის გარშემო, ორმაგი ფარები ოდნავ აწეული. სალონში მთავარი აქცენტი მოდულობაზეა: რვა სასწრაფო-მოსახსნელი სავარძელი, მაღალჩამნთავი ხერხი და 3 მ³-ზე მეტი ტვირთი, თუ ყველაფერი გადაშლილი გაქვს.
ხანგრძლივი კვალი
2010-ის შემდგომ Ulysse ორივე კომპანიამ გაასახლა, ბაზარში ახალგაზრდა SUV-ებმა დატოვეს ადგილი. დღეს ეს სახელი ბოლო ნამდვილი 5-კარიანი მინივენების ერთ-ერთ წარმომადგენლად გვახსენდება, სანამ SUV-ებმა ევროპულ ქუჩებიც სრულად აიღეს.
English version
Produced in partnership with PSA Group, the Fiat Ulysse brought Italian design cues to the competitive European MPV segment. First launched in 1994 and evolving through two generations until 2010, it combined space efficiency with Fiat’s trademark flair.
Generations
The original Ulysse (1994–2002) was a rebadged version of the Eurovans project shared with Peugeot 806, Citroën Evasion, and Lancia Zeta, built on a common platform with a wide, cabin-forward silhouette. The second generation (2002–2010) saw a styling overhaul to mirror Fiat’s contemporary family look, switching to the PSA/Fiat joint-developed platform also underpinning the Peugeot 807 and Citroën C8.
Design
Fiat differentiated the Ulysse with a bold front fascia featuring the brand’s shield grille and bright, twin-headlamp treatment. Inside, the dashboard prioritized driver ergonomics with high-set gearshift and modular seating for up to eight passengers; the rear bench and middle seats could be folded or removed to create a flat load floor exceeding 3,000 liters in maximum cargo mode.
Legacy
After the 2010 model year the Ulysse quietly exited Fiat’s line-up at the same time PSA discontinued its sister vans, making way for the later Fiat Freemont and later Chrysler–derived people carriers. Today the nameplate is recalled as one of the last true European five-door MPVs before SUVs fully captured the market.
