Fiat Ritmo
1978 წელს Fiat 128-ის შემცვლელად გამოჩენილი Ritmo იყო ევროპულ კომპაქტ კლასში Fiat-ის პირველი განახლებული, პოპპერენდული ძრავითა და წინა იმპელერიანი ჰეჩბექი — მოკლედ, პირველი ამოოსკო რიმული, რომელმაც ითამაშა.
განვითარება და პალიტრა
Ritmo-ს 1978-ში წამოიწყეს და ათ წელს, ორ რესტაილამდე, აწარმოებდნენ. პროექტის შესაბამის იტალიელებს ისიც მოუვიდათ — შეექმნათ პრაქტიკული საოჯახო მანქანა, თერთმეტიანი (3-კარიანი ჰეჩბექი), ათკარიანი (5-კარიანი ჰეჩბექი), თუ ლოციკოვი კაბრიო (2 კარიანი). ჯერ კიდევ 1979-ისათვის იგივე ბაზები ესპანეთში SEAT Ritmo-ს სახელით სრიალებს, 1982-ში კი ფასადის გააფერადებამდე მიაღწია და SEAT Ronda-დ გადაიქცა.
სახელები მსოფლიოში
მარცხენა საჭისან მოძრავი ბაზრები მანქანას სხვა სახელით იხსენებენ: Fiat Strada — ბრიტანეთში, შტატებსა და კანადაში. კარ-კაზნები და ძრავა იგივე იყო, უბრალოდ ახელი სახელი დაეხმარა ძველ 128-ის სედანისგან ახალი ჰეჩბექის გამორჩევას.
გაბარიტები და არქიტექტურა
პოკეტური 3940×1651×1400 მმ-ში Ritmo ზუსტად იჯდა C-სეგმენტის ამპლუაში. წინა მოთავსებული ძრავი, მარტივი ფორმა და წინა მამოძრავებელი ფირზოლები სასიამოვნოდ აფართოვებდნენ შიგა სივრცეს. ამ ფორმულას Fiat-მა შემდგომ 1988-ის Tipo-მდე გაატარა.
English version
Introduced in 1978 to replace the stalwart Fiat 128, the Ritmo was Fiat’s first serious attempt at a modern, transverse-engine, front-wheel-drive hatchback for Europe’s emerging compact class.
Development & Scope
Fiat launched the Ritmo in 1978 and kept it in production for a full decade through two facelifts. From the outset it was pitched as a versatile small family car, available either as a practical three- or five-door hatchback or, for sun-seekers, as a two-door cabriolet. Beyond Turin, the same basic vehicle left the factory doors wearing modified fascias in Spain as the SEAT Ritmo from 1979 until a major restyle turned it into the SEAT Ronda in 1982.
Global Identity
Export markets with left-hand drive referred to the car by a different name: Fiat Strada served buyers in the United Kingdom, the United States and Canada. While sheet metal and mechanical package remained the same, this badge helped distinguish Fiat’s new hatch from the unrelated 128 sedan it was replacing.
Dimensions & Layout
At 3,940 mm long, 1,651 mm wide and 1,400 mm tall, the Ritmo sat precisely in Europe’s C-segment footprint. Its simple transverse front-engine, front-wheel-drive architecture maximized cabin space within a compact wheelbase, a formula Fiat would carry forward into its successor, the 1988 Fiat Tipo.
