Fiat Mephistopheles
1923 წელს აშენებული Fiat Mephistopheles — ერთადერთი ეგზემპლარი, რომელიც წინაომიანი გრან-პრის შასიზე თავსდებს და 21-ლიტრიან Fiat A.12-ის საავიაციო ძრავის სიმტკიცით ივსება.
ისტორია
ერნესტ A. D. ელდრიჯმა Fiat-ის სარბოლ შასისა და Fiat A.12-ის 21.7-ლიტრიან პირდაპირ ექვსცილინდრულ ძრავს შეუდო ხელი, მიზანი კი მიწის სიჩქარის რეკორდი იყო. იმავე წელს, Arpajon-ში, Mephistopheles-მა 234.98 კმ／სთ დააფიქსირა და ნომერი გარკვეული ხანი ეკავა.
დიზაინი
5091 მმ სიგრძე, 1850 მმ სიგანე და მხოლოდ 1400 მმ სიმაღლე — სულ ძრავი და რადიატორია, უფერულ ალუმინის სხეულში გახვეული. ფრანგებიც მყისვე „დევილად“ შეარქვეს — პირდაპირმილიანი ექვსცილინდრის გულგრილმა ხმამ მათ სულ ცოტა არ გააგიჟა.
შესრულება
1750 კგ რკინა და სამი მგზავრი 320 ცხენს ძალას იღებს 1800 ბრ-დან. ჯაჭვიანი ბოლო გადახურება და ველოსიპედის რადიალებით Mephistopheles-ის სტარტიც ისეთივე თეატრულია, როგორც თავად მაქსიმალური სიჩქარე.
მემკვიდრეობა
პირველი „აერო-სპეციალები“ გამოჩნდა, რომლებმაც საავიაციო გული მანქანის ჩარჩოში დაატარეს. British aero-engine specials-ების საბუთმა აქ დაიწერა. შემორჩენილი Mephistopheles-ი დღემდე Fiat Heritage-ში ინახება და 1920-იანი წლების ყველაზე ხმაურიანი მონატრებაა.
English version
Built in 1923, the Fiat Mephistopheles is a one-off record-chaser that fuses pre-war Grand Prix bones with the brute force of a Fiat aircraft engine.
History
Ernest A.D. Eldridge welded together a Fiat racing chassis and the massive 21.7-litre inline-six from a Fiat A.12 aero engine to create Mephistopheles, intending to break the Land Speed Record. It set a 234.98 km/h benchmark at Arpajon later the same year, briefly holding the title.
Design
With dimensions of 5091 mm long, 1850 mm wide and just 1400 mm high, the car is all engine and radiator, wrapped in a minimalist, unpainted aluminum body. French onlookers promptly nicknamed it after the demon Mephistopheles, reacting to the spine-rattling, unmuffled howl from the straight-piped six.
Performance
1750 kg of metal and three occupants were propelled by around 320 hp at a lazy 1,800 rpm. Chain final-drive and bicycle-like tyres put that torque to the ground, making launches as dramatic as the terminal speed runs.
Legacy
Mephistopheles exists today in Fiat’s historic collection, marketed as one of the earliest ‘specials’ to marry aviation muscle to automotive speed seekers. It established the blueprint for later British aero-engine specials and remains the loudest relic of 1920s audacity.
