Fiat Marengo
Fiat Marengo — „ფიატის“ შუა კლასის სედანების ფურგონ-ვერსია. პირველი 131 Marengo 1979 წელს გამოჩნდა, მერე Regata, Tempra, Marea — ყველამ თავის Marengo გამოუშვა. მარტივი ფორმულა: ავტომობილის ძირითადი კარკასი, უკანა სკამები არ არის, საწვავი მხოლოდ დიზელი და საქონელი — ძრავიდან შემჭიდრობებლამდე.
ისტორია
1979-ში „ფიატმა“ 131-ის სალონს უკანა მინები და სკამები გადაუფარა — დაიბადა 131 Marengo. სადარგების წესი გამარტივებული იყო: ყოველ ახალ შუა კლასს თავის გადატვირთულ ვერსიას არქმევდნენ. 2002-ის Marea-ს შემდეგ Fiat-მა შეკეთება მოაწყო — Stilo Multi Wagon და სპეციალური კომერციული მოდელები Marengo-ს ადგილი დაიკავეს და 23 წლიანი ეპოქა დაიხურა.
დიზაინი და სარგებლიანობა
გარეგნობაში მგონი რიგითი სედანია, მაგრამ მინების ნაცვლად ფოლადია. წინ ორი სავარძელი, უკან — სასტუმროს საწოლი ზომის სრულიად ბრტყელი იატაკი. სიგრძე 4.26 მ-ზე, მაგრამ 1.4 მ³ სივრცე გაქვს. მარჯვენას ერთტარიანი სლაიდ-კარი, უკან — პატარა ფათქალი კარი ან ორფრცხლიანი. გაძლიერებული სავალი პერედაზე ჩაყენებული ოსი ჯერჯერობით არ უჩივის.
ტექნიკა
დიზელის წკეპლია გარშემო. 131 თაობის 2,0 და 2,4 ბუნებრივი წესშვება რეგასტა ტემპრას მერე საერთო სარქველ-რკინის სისტემით ჩანაცვლდა. არსად გამბინთვი არ ეძება, ტორკზეა გადაკეთებული — 1979-65 ცხენის ძალა, 2002-110. ყველა მხოლოდ მექანიკურ მართვას იღებდა.
მოდელების ქრონოლოგია
• Fiat 131 Marengo (1979–1984)
• Fiat Regata Marengo (1984–1990)
• Fiat Tempra Marengo (1990–1996)
• Fiat Marea Marengo (1996–2002)
Stilo-ს მოსვლისთანავე Marengo სახელი სტოპ-სიგნალად აიქცა — ისტორიას ვაფასებთ, გზა Stilo Multi Wagon-მა გააგრძელა.
English version
Fiat Marengo is the badge applied to panel-van derivatives built from Fiat’s mid-size cars. Starting with the 1979 Fiat 131 Marengo, it fed families and businesses right up to the Marea era before giving way to the Stilo. These diesels-only haulers delivered work-van practicality using passenger-car bones.
History
The program launched in 1979 when Fiat stripped the rear seats and glass from the 131 saloon to create the first 131 Marengo. The naming dogma was carried forward with every mid-size generation: Regata, Tempra, and Marea each spawned a Marengo variant. Production quietly wound down with the last Marea-based vans as Fiat reorganised its van line-up around the new Stilo Multi Wagon and later dedicated commercial models.
Design & Utility
Each Marengo retained the overall silhouette of its donor car but substituted solid metal panels for side and rear windows. Two front seats and a flat rear floor created up to 1.4 m³ of usable cargo space within a 4.26 m overall length. Sliding side doors and separate-opening tailgates or barn doors delivered easy access, while a raised rear axle rating compensated for the loss of rear passenger load.
Engineering
Exclusively diesel motivation kept operating costs low. Early 131-era units started with 2.0 L and 2.4 L naturally-aspirated engines, later Marengo models received common-rail direct-injection turbo-diesels from the Tempra and Marea passenger ranges. Tuned for torque rather than power, outputs rose from 65 PS in 1979 to 110 PS by the end of the line while retaining a manual gearbox.
Model Timeline
• Fiat 131 Marengo (1979–1984)
• Fiat Regata Marengo (1984–1990)
• Fiat Tempra Marengo (1990–1996)
• Fiat Marea Marengo (1996–2002)
With the arrival of the Stilo, Fiat folded Marengo designations into the Stilo Multi Wagon commercial line, ending a 23-year run.
