Fiat Brevetti
Fiat 16-20 HP-ის შემდეგ და 2B-ს წინ გამზადებული, Fiat Brevetti 1905 წლიდან გამოჩნდა — Fiat-მა თანხა ჩადო Turin-აუთ ე.წ. coach-builder Ansaldi-ში და ასევე გადაიტანა მისი 10-12 HP შასი, უბრალოდ ბრენდი გადაასხა.
სათავეებიდან ბაზრამდე
1905 წელს Fiat შეისყიდა Ansaldi და საჩუქრად 10–12 HP მიიღო. იმავე წამს გააუმჯობესეს შასი, 1906-ში კი “Brevetti” (ვინაიდან პური პატენტების სიიდან) შეუწოდეს. ახალი, საშუალო ზომის ნომერი დაიდგა მცირე ფიატებსა და ჩიფთა უმდიდრეს მოდელებს შორის სიცარიელეში — ისევ ზუსტად იმ დროს, როცა იტალიის გზა-ბილიკები ქალაქებს მიღმა დაიწყეს გროვა.
მოდელები
ორი სუფთა სერია აწყდა. საწყისი Breveti (1906-1908) იტარებდა Ansaldi-ს ფხრიწკიცა პირდაპირკლაპან ოთხცილინდრიან საინჟეს და ფარდულ-ბადის მთავარ კონსტრუქციას. 1909-ში წარმოება Brevetti 2-ზე გადაერთო — სხვა კარადსტუქსი, რა მიწაზე მაღალი მანქანა იყო, გადაიტანა მძიმე სულელიკ საუკუნიან ღერძი კიდევ, რათა limousine-იდან ღია tourer-ის ყველა ფორმას შეესწრო.
ზომები და დინამიკა
4 215 სმ სიგრძე, 1 650 სმ სიგანე, 2 350 სმ სიმაღლე — ამას oქროს წონით 1 200 კგ-ს ურჯედებდა, მაგრამ 65 კმ/სთ ავაგდებდა, რაც მაშინ საკმაოდ სწრაფი იყო. ღია ვარიანტები 80 კგ-ით იქვე იკლებდნენ და, შედეგად, მაქსიმალი 10 კმ/სთ-ით გახეულიყო — უფრო ნერვ-ცხრილი.
შედეგი
სუპერჩარჯული მონსტრებით განათებული წარსულის ფონზე Brevetti დღეს მცირეა, თუმცა რამდენიმე ათასი ეგზემპლიარის მქონე ეს სერია Edison-ზეც მოახვია Fiat-ისათვის აუცილებელი პატენტის სტანდარტებს. სწორედ ესინი ჩასვა იმისთვის 1912 2B-მდე გზაზე, რომელმაც ქვემოდან ზემოთ წაიყვანა Fiat-ი — პატარა ამჭედელო საინჟესო დანიშნულებიდან მასობრივ წარმოებამდე.
English version
Successor to the Fiat 16-20 HP and forerunner of the Fiat 2B, the Fiat Brevetti appeared in 1905 after Fiat bought Turin coach-builder Ansaldi and rebranded its 10-12 HP chassis.
Background and Launch
Fiat acquired the Ansaldi concern in 1905, gaining its 10–12 HP model. Fiat immediately refined the chassis and, in 1906, christened it “Brevetti” (Italian for patents). The Brevetti filled a growing market gap between small Fiats and the company’s large luxury cars, debuting just as Italy’s road network began expanding beyond urban centres.
Model Line-up
Two distinct series were built. The original Breveti (1906-1908) inherited Ansaldi’s side-valve four-cylinder and rugged ladder frame. In 1909 production shifted to the Brevetti 2, distinguished by revised coachwork, higher ground clearance, and heavier rear axle to accommodate evolving body styles from limousine to open tourer.
Dimensions and Performance
At 4 215 mm long, 1 650 mm wide, and 2 350 mm tall, the car weighed around 1 200 kg yet reached 65 km/h—fast for its era. Open versions lost 80 kg compared to enclosed coaches, trimming almost 10 km/h from top speed.
Legacy
Although overshadowed by Fiat’s later supercharged racers, the Brevetti series standardised several patents (hence the name) that Fiat later applied to the 1912 2B. Production totalled only a few thousand, making survivors rare today, yet the model laid groundwork for Fiat’s shift from small workshops to full mass production.
