Fiat Bravo
Fiat Stilo-ის შემდგომ მოდელად გამოსული და ისევ Stilo-ს ჩანაცვლებული, Fiat Bravo 2007-დან 2014-მდე იდგა ავტომობილის იტალიელი ბრენდის C-სეგმენტის წევრად. ჟენევაში დებიუტი გამართა და 2000-იანების მეორე ნახევრის ფიატის ესთეტიკა ერთად გამოიტანა — მკვეთრად გამოკვეთილი ჰეჩბეკის სელუეტით.
დიზაინი და ზომები
სულ რაღაც 4,020 მმ სიგრძით ბრავო ევროპულ C-კლასში იდგა ოქროს შუალედზე — სიგანე 1 750 მმ, მაღლობა კი თითქმის სედანებისას არასდროს აყვავებული 1 420 მმ. ხუთკარიანი ჰეჩბეკი აღარ იყო ასე წამოკიდებული, როგორც წინა Stilo; უკან ჩახედილი მინისანი და მკვეთრი მხრის ხაზი სრიალა სილუეტს ამზადებდა, თუმცა მასა სულ 1 230 კგ იყო.
გენერაციები და განახლებები
ერთადერთი, ოცნებით შეფერადებული, შვიდწლიანი ციკლი ჰქონდა. 2010-ის ჟენევა მოუტანა ფეისლიფტს — ახალი თაფლის სიბრტყისბური გალიებიანი გრილი, სხეულის ფერის კარების სახელურები, დაბრუნებული სარკეები, ახალი შეფერილობები და გაუმჯობესებული სალონის მასალები. კარ-კასის შტამპები და ინტერიერი უცვლელი დარჩა 2007-ის რომის პრემიერიდან მოყოლებული.
წარმოების მოგზაურობა
კონვეიერები 21 აპრილს 2007-ში დაიძვრნენ — ზუსტად ერთი თვე ჟენევის შოუს შემდეგ. 2014 წლამდე გაათენეს, რის შემდეგ შტაბი იტალიაში დაკეტეს და გზა ახლად რებრენდინგულ Stilo-ს დაუთმეს. ამ შუალედში ბრავო იყო ფიატის გლობალური C-კლასის მთავარი წარმომადგენელი, ევროპიდან დაწყებული ლათინურ ამერიკამდე და აზიური რეგიონების ნაწილამდე.
English version
Slotting in after the Fiat Stilo and bowing out before that same nameplate returned, the Fiat Bravo was the Italian marque’s compact-family offering built from 2007 to 2014. A Geneva Motor Show debutant, it bridged Fiat’s design language into the late 2000s with a crisp hatchback silhouette.
Design & Dimensions
At just over four metres long (4020 mm), the Bravo sat in the European C-segment sweet spot, offering 1750 mm of width and a comparatively low 1420 mm roofline. The clean five-door hatch profile eschewed the upright stance of the Stilo, instead favouring a swept-back glasshouse and pronounced shoulder line that hinted at sportier dynamics despite the modest 1230 kg base weight.
Generations & Updates
Fiat rolled out a single, seven-year generation with one significant refresh. Geneva 2010 saw the facelift land: new honey-comb grille, body-colour door handles, electric mirror redesign, extra paints and upgraded cabin trims. Otherwise the body-in-white and interior architecture carried through unchanged from the original 2007 press reveal in Rome.
Production Life
Production kicked off on 21 April 2007—exactly one month after its formal public premiere—and ran until 2014, when the assembly lines in Italy ceased in favour of the revived Fiat Stilo successor. In that window the Bravo served as Fiat’s core global compact, shipped across Europe, Latin America and selected Asian markets.
