Fiat Barchetta
1995-დან 2005-მდე – სულ ათი წელი. სწორედ ამხელა დრო ექნა Fiat Barchetta-ს, რათა Fiat-ის მიმდიგარე ღია საწველი წესები 124 Sport Spider-ის შემდეგ განეგრძო. მერე მანქანა გაჩერდა, მაგრამ გზა მონაბიანი 124 Spider-ისთვის გაეჭრა.
დაბადება და დასასრული
1995-ში Fiat-მა Barchetta წარმოადგინა – პასუხი MX-5-ის ევროპულ თარადებზე. გაყიდვები 2005-ში წყდება, ერთი გენერაცია, ფასადები არ გამზადებიან, პლატფორმას ახალი მემკვიდრეც არ მოსვლია.
ტამუნი
Barchetta იტალიურად „ნავას“ ნიშნავს, და მართლაც – თხუთმეტი წუთით წყნარი ზღვაა, სახე აწიე და მოძრაობ. 3916 მმ სიგრძის კორპუსში პატარა ცხვირი და გრძელი სხეულია, წინა საჭე კი ბოლომდე იმალება.
შესრულება
წინამძევ 1.8-ლიტრიან ოთხკაცრიან ერთეულთან და ხელის მახლობელი სიხშირის გადანაცვლებით, ნემსივით ოდნავ მაღალი 1135 კგ წონა 200 კმ/სა-ზე მიაქვს. სინჯი არც შოკიანი სპორტია, არც უბრალო კომუტერი – სქელკანიანი სხეული და კარგი balance.
English version
Spanning a single decade from 1995 to 2005, the Fiat Barchetta carried forward Italy’s affordable open-top tradition last seen with the Fiat 124 Sport Spider and set the stage for today’s revived 124 Spider successor.
Beginnings & End
Fiat launched the Barchetta in 1995 as its answer to compact European convertibles such as the Mazda MX-5. Sales halted in 2005 after one unchanged generation; no direct facelift or successor appeared on the original platform.
Design
The name Barchetta—Italian for ‘little boat’—hints at the car’s purpose: compact, wind-in-the-hair motoring. The two-seater’s proportions trace a short nose and long cargo deck over a 3916 mm body that hides its front-wheel-drive layout surprisingly well.
Performance
A mid-mounted 1.8-litre four-cylinder and close-ratio gearbox propelled the 1135 kg roadster to 200 km/h. Top speed and mass figures translate to nimble early-2000s commuter pace more than outright sports-car thrills.
