Fiat 900
1976 წლის ტურინის გამოფენაზე პირველად რომ გამოჩნდა, ფიატის 900T მაშინვე ინტრუიგად იქცა — კომპაქტური “მუშაკი”, რომელიც 850 T-ს და შემდეგ Scudo-ს შორის „ნორჩ გაქცევის“ ზონას აიღო. შუქნიშნებსა და ვიწრო იტალიურ ქმნებს შორის ასე გამოიყო სახელი და დღემდე ევროპის კომერციული ავტომობილების მკვეთრ სილუეტებს შორის იმჩენებს.
ისტორია
1976 წლის ნოემბერში ტურინში პრეზენტაციის შემდეგ, 900T-მა მეორე წლიდანვე ევროპის გზები დაიკავა. წარმოება 1985-მდე გაგრძელდა, სანამ Scudo-ს უფრო დიდი მოცულობა არ დაუთმო ადგილს. აგერ ცხრა წელი გამოივიდა — ფიატის უმცირესი კომერციული დიაპაზონის მთავარი სახე იყო.
დიზაინი და რაც შიგნით იდგა
3.73 მ სიგრძით და მხოლოდ 900 კგ მასით, 900T საუკუნოვანი იტალიური ქალაქის ვიწრო ნივთებსაც კი იტევდა. წამებული „ყუთი-ბორბლები“ ფორმა ყველა კუბური სანტიმეტრის გამოყენებას იძალებდა, ხოლო სიგანე 1.52 მ-ზე შეზღუდული იყო, რომ შხამად საცობებშიც საქმიანად გასქეფოდა.
ბაზარზე და სახელი, რომელიც იცვლება
იტალიაში პირდაპირი 900T იყო, ხოლო ბრიტანეთში Citivan სახელით გაჰყიდდა — მკაცრად ქალაქური მიტანის როლის ნიშანი. დიდი განსხვავება არაფერი იყო: მარჯვენა საჭე, პედალები იქით-აქედან და საბარგულის საცავი ისევ იგივე.
English version
Introduced at the 1976 Turin Show, the Fiat 900T carved out a niche for itself as Fiat’s compact workhorse, bridging the gap between the 850 T and the later Scudo. Built for city streets and tight Italian alleys, it remains a recognizable shape in European commercial history.
History
Arriving in November 1976 as the direct successor to the Fiat 850 T, the 900T was presented in Turin before rolling onto European roads the following year. Production ran until 1985, when it gave way to the larger Fiat Scudo, sealing its nine-year role as Fiat’s lightest commercial offering.
Design and Packaging
With a length of just 3.73 m and a feather-light 900 kg curb weight, the 900T could thread through medieval Italian lanes yet still swallow a respectable cargo load. Its upright box-on-wheels shape maximized interior volume while keeping the 1.52 m width narrow enough for tight urban maneuvers.
Market Positioning and Variants
On home turf it was marketed plainly as the 900T, but to UK buyers the badge shifted to "Fiat Citivan"—a name reflecting its intended light-city-delivery role. Beyond signage, mechanical differences were minimal, focusing on right-hand-drive conversion and a steering wheel relocation rather than significant sheet-metal changes.
