Fiat 500 Moretti Coupé
1961-69-ში, ტურინულმა Carrozzeria Moretti-მ პატარა ფიატ 500 დაკვეცა ახალ ფორმად, რომელიც გზაზე არავის ჰგავდა. წონაში 435 კილოგრამი, სიჩქარეში კი 115 კმ/სთ — ასეთია Fiat 500 Moretti Coupé, და ყველაფერი კაფე-ტრაპეზის სიგანეს არ ცდებოდა.
ისტორია
Moretti კონვერტირებით იყო დაკავებული — პატარა მწარმოებლისთვის უჩვეულო ხელსაქმე, მაგრამ 1957 წლის Fiat 500-დან ყველაფერი დაინახეს. ისინი ფორს არ აკეთებდნენ — თავიანთი შუქდიოზე მომდგარს ხელით ნაწიბური კაროსერია აჭედეს და წიგნიერად შემოევლოთ 500-ის მეცნიერული სრულყოფის მექანიკა. რვა წლის პროცესი 1969-ში გადაცილდა, აალიანსებდათ ბინათან ტავერნაში — სულ რამდენიმე ასეული შვილი გაუშვეს გარეთ.
დიზაინი
3.45 მეტრი სიგრძე, 1.34 მ სიგანე — პატარა კუპე, მაგრამ ფორმები ათმეტრიან წარმოშობებზე ბევრად გამოუვალია. მოკლე ზედმიწევნები, სწორი ფოტონური სახურავი, ბორბლებამდე შეკრული კანი. 500-ის სატენდო მაღალი სანტრიპოლი დარჩა, მაგრამ კარზე უკვე ტყავივით ჭაღარაა, საჭე კი შეკული ხის ფერად ეზიდება. წონა წვერებში კი აადვილებს — საჭე ჩვევი აიკრა და ერთი თითითაც იბრუნებ.
დინამიკა
იქიდან უკან, Fiat 500-სავით, 499 ბათილი ტყლაპური ორერიანი იჯდა. მაგრამ სხეული ნაკლებს იწონის, ჰაერის წინაღობაც ცოტა დარჩა. ისე მიმოტრიალდა, 115 კმ/სთ-საც კი გაიყვანს — იმ წლების შემოვლით გზაზე სხვა ტკბილ მანქანებს არ შერჩებოდი.
მემკვიდრეობა
რამდენიმე ასეულიღა გადასულია დღემდე და მათი მფლობელები აღარაა უბრალო ავტომოყვარულნი — ეს საყვარული მინიმალისტური სტილი, მეტყველადნაირი ხიდული ჩარჩო და მესაჭე კოჭების არცერთი ფარდაგია თვალია მიკრომანქანის მოყვარულთა ტამტამი.
English version
From 1961 to 1969, the Moretti Motor Company transformed Fiat’s humble 500 city car into a diminutive coupé that looked like nothing else on the road. The Fiat 500 Moretti Coupé delivered sporty proportions and a 115 km/h top-speed punch from a chassis no larger than a café table.
History
Moretti, a Turin coach-builder known for limited-run sports cars, saw potential in the 1957 Fiat 500’s rear-engine platform. Starting in 1961, they re-bodied the steel monocoque with a hand-crafted coupé shell, keeping the donor mechanicals. Production lasted eight years, ending after 1969, at which point a few hundred examples had crept out of the Carrozzeria Moretti workshops.
Design
At 3.45 m long and just 1.34 m wide, the Coupé packed a dramatic fastback roofline, short overhangs, and side vents into a footprint smaller than most modern city crossovers. The two-seat cabin retained the 500’s upright dash, but gained leather-look door cards and a wooden steering wheel. With a feather-light 435 kg curb weight, the little Moretti needed no power steering—hands could spin the wheel with fingertip pressure.
Performance
Power came directly from the stock Fiat 500’s rear-mounted 499 cc twin, yet the lighter bodywork and cleaner aerodynamics pushed top speed to 115 km/h. That was brisk enough to keep up with period traffic and made the Coupé a favorite on narrow Italian hill roads where larger sports cars struggled to fit.
Legacy
Because numbers were tiny, surviving Fiat 500 Moretti Coupés are coveted by microcar collectors who prize their coach-built rarity and unmistakable silhouette.
