Fiat 500
1950-იანი წლების იტალიურ ქალაქებში ფეხით შესაძლო წვრილ ქუჩებში ისე გასაჭრელად შექმნილი, რაც შეუძლებელია, პირველი თაობის Fiat 500 (1957–1975) ევროპასთვის ახალი პატარა, უკანადღებიანი ავტომობილის სადავეების გადახრას იძლევა. მისი მარტივი ზომები და სუპერმსუბუქი წონა ის ქმნიდა ორსულზე ომის შემდგომი სიძლიერის კომპაქტური მოძრაობის სახე.
ისტორია
Fiat-მა 500-ის პრემიერა 1957 წლის 4 ივლისს გადასცა, როგორც 500 Topolino-ს შემცვლელი. სამიზნე აუდიტორია სკუტერის შვიდილიანების იყო, რომლებიც ოთხ სათვალაზე ურჩულოდ მიედ-მოედებოდნენ. მანქანა ევროპაში ახალ კლასს საფუძვლავდა და 1975-მდე დაიწერა, როცა იმავე ტურინწყალში ოდნავ უფრო დიდმა Fiat 126-მა ის შეცვალა.
დიზაინი და ზომები
სიგრძე მხოლოდ 2.97 მ, სიგანე 1.32 მ, სიმაღლე კი 1.33 მ — 500-ს შეეძლო კიდეების გასწვრივ მდგომი ავტომობილების პერპენდიკულარულად დაყენებაც. ძრავა უკან იყო, სალონი კი საკმაოდ ფართო რჩებოდა ოთხ მგზავრზე და ეს შესაძლებელი გახდა გადახრილი ფოთლის ბალენის აღმასრულებელ საბურავ-წიობსა და 499 კგ-იან მასობრივ ზომაზე. ორი გვერდით შეხსენად ნერჩიდან უკან წამოწეული 'სუიცაიდი' კარები არც ისე დიდ, მაგრამ მოგზაურობისთვის კმარატ სამზარეულოს წვდომას უხსნიდა.
კარკასები
მკვეთლი დასაბმელი შემოვიდა двух-კარის ნახევრადკონვერტიბლი/სედანს Nuova 500 სახელით, რომლის ქვემოთ ქსოვილის სახურავი მოფუნტულად იწოლებოდა. შემდეგ პრაქტიკული ასლები გამოჩნდნენ: Giardiniera გაზომილი ბაზის მქონე ვაგონია, რომელიც ზურგის მხარეს ღია საბარგულის კარით გამოირჩევა, და Panel Van — სამმანქანიანი ნაღდი ფული, რომელმაც სავარძლების ადგილას ბიძგიანი სივრცეს მიანიჭა.
English version
Built to slip through narrow 1950s Italian city streets, the first-generation Fiat 500 (1957-1975) gave Europe a new template for compact, rear-engined mobility. Its postage-stamp footprint and light weight made the 500 the poster-child of affordable, no-frills transportation in the post-war boom.
History
Fiat launched the 500 on 4 July 1957 as a replacement for the 500 Topolino. Aimed squarely at scooter owners seeking four-wheel shelter, the car pioneered a new size class in Europe and was produced until 1975, when the slightly larger Fiat 126 took over at the Turin factory.
Design & Dimensions
At just 2.97 m long, 1.32 m wide and 1.33 m tall, the 500 could park perpendicular to typical curbs. The rear-mounted engine left a surprisingly spacious cabin for four, enabled by the transverse leaf-spring rear suspension and lightweight 499 kg body. Two side-hinged ‘suicide’ doors opened into a simple, purse-friendly interior.
Body Styles
The range opened with the two-door semi-convertible/saloon known as the Nuova 500, complete with roll-back fabric roof. Practical versions followed: the Giardiniera estate with stretched wheelbase and side-hinged rear hatch, and the Panel Van, a three-door commercial derivative that traded rear seats for a flat load bay.
