Fiat 1800/2100
წარმოება: 1959–
1959 წელს, ტურინის საერთაშორისო შოუზე წარნუზებული Fiat 1800 და 2100 ერთმანეთს უთხრეს — Fiat-ის მთავარი მოდერული შესინჯიზე ჭკვიანი, ექვსციცხვილიანი სედანები, პირდაპირ 1900-სა და ახალ 2300-ს შორის დატოვებული ნიშადან გამოსასვლელად.
ისტორია
1959 წლის შემოდგომაზე Fiat-მა ერთდროულად წარადგინა 1800 და მისი „ბიძაშვილი“ 2100 — საშუალო ზემოთა კლასის სედანების გალიამდეაასაწყობა. 1963-ში პროგრამას შევრდა ხალხისთვის უფრო ხელმისაწვდომი 1500L ოთხციცხვილიანი ვერსია, ხოლო 2100-მ თავისი 2300-ის სახელით გააგრძელა ცხოვრება. საბოლოოდ, 1968-ში განათხოვდა სრული გაჩერება — ცხრა წლიანი პროდუქციიდან მართლა დიდი ხანია თუ ვიმკითხავებთ.
დიზაინი
დაგეგმვასა და საპროექტოდ ხელი თავად დანტე ჯაკოზამ ჩაიდო. 1620 მმ სიგანე, 1470 მმ სიმაღლე — რაციონალური პროპორციები და მოკრძალებული იტალიური სიმპატიურობა, წელზე გადაჭიმულ ქრომის ზოლებთან და გარშემო გამაფართოებელ მინასთან ერთად, პირდაპირ ამერიკული 50-იანების გავლენა გაიფიქრებს.
ტექნიკა და ვერსიები
1800 ამოძრავებდა 1,8 ლ პირდაპირი ექვსი, 2100 კი 2,1 ლ იდენტურ ბლოკს იღებდა. 1963 წელს დომინიზანტად 1500L შეიტანეს — 1,5 ლ ოთხციცხვილიანი, გადასახადების დაბალ ზოლში შესატანად. ყველა ვერსია ადრინდელი ფრონტალური კონსტრუქციით და საერთო შასისით გამოდიოდა, ზურგის ბორბლები ძრავის საათიდან ძალას კი მთლიანად იღებდნენ.
English version
Unveiled in 1959, the Fiat 1800 and 2100 sedan twins were the marque’s mainstream six-cylinder offerings until the late-1960s, bridging the gap between the modest 1900 and the new 2300.
History
Fiat introduced both the 1800 and larger-capacity 2100 at the 1959 Turin Motor Show, aiming to renew its upper-middle-class sedan line. In 1963, the lineup expanded with the short-lived 1500L and the 2100 was effectively replaced by the more powerful 2300, signalling the end of the original series after a nine-year production run.
Design
Design and engineering were overseen by Dante Giacosa, whose trademark balance of rational proportions and restrained Italian elegance is evident in the 1620 mm-wide, 1470 mm-high body. Horizontal chrome strips and a wide, wrap-round windshield created a formal but contemporary look that recalled American styling trends of the era.
Mechanics & Variants
The 1800 arrived with a straight-six of 1.8 litres; the 2100 offered a 2.1-litre version of the same engine. In 1963, Fiat added the 1500L, a four-cylinder 1.5-litre entry model that lowered cost and tax bands. All versions retained a traditional front-engine, rear-drive layout and were built on a common chassis.
