Fiat 130 Coupé
1971-დან 1977-მდე წარმოებული Fiat 130 Coupé პინინფარინამ ფლაგმანურ სედანს უზურპირების გარეშე გადააკეთა — გამოვიდა ოთხადგილიანი GT, რომელიც იტალიის მასობრივ ბრენდს ლურჯი ცემენტისა და უნიკალური ლუქსის შორის უშვებდა.
ექსტერიერი და სტილი
პინინფარინამ 130-ის შასის წინასხვავო 95 მმ-ით შემოჭრა და მთლიანად ახალი სხეული დახატა — გრძელი, უწყვეტი დახნული კაპოტი თხელ-პილერების ანსამბლში გლდება და ცხვირით კვეთადომცემს. ქრომი მინიმუმზეა დაყვანილი, შტრიხ-ბორცი კი დახასიათებული იდ ხაზი და ჩასარეცხი, დაფარული ჩამსარები მთლიანად სილუეტსაც უფრო ჰაეროვანს ხდის.
გაბარიტები
სიგრძე 4,84 მ, სიგანე 1,76 და სიმაღლე მხოლოდ 1,35 მ — პერიოდისთვის ძალიან დაბალი და ფართო პროპორციები. მასა 1 530 კგ-ზე გაჩერდა, რაც დამოუკიდებელ სრიალებებთან ერთად გამჭვირვალე დინამიკას მალავდა.
უტილიის ისტორია
130-ის სედანზე განთავსებული ეს coupé პირდაპირ კონკურენტობდა Mercedes-ისა და Maserati-ს განფართებებს. 4 491 ეგზემპლარი დატოვა, დღეს იგი დიზაინის ღირსშესანიშნავი ექსპერიმენტი იქნება — წყნარი სიგელადის ნიმუში, რომელმაც 1970-იანების ლუქს-სეგმენტში Fiat ერთ წლამდეც საკმარისად ძვირს გახადა.
English version
Produced from 1971 to 1977, the Fiat 130 Coupé transformed Fiat’s largest saloon into an elegant four-seat grand tourer designed by Pininfarina, staking out unusual territory between mainstream Italian volume and bespoke luxury.
Design & Styling
Pininfarina shortened the 130 saloon chassis by 95 mm and drew entirely new bodywork: a long, unbroken hood flowing into a thin-pillar greenhouse and sharply tapered rear. Chrome trim remained discreet; a pronounced character line and hidden wipers gave the car a clean, wind-cheating silhouette.
Dimensions
At 4.84 m long, 1.76 m wide and only 1.35 m high, the coupé sat low and wide for the era. Kerb weight stayed relatively light at 1 530 kg, aiding the handling promised by its all-independent suspension.
Life-cycle & Legacy
Positioned above the 130 saloon and competing directly with contemporary Mercedes and Maserati offerings, the coupé was built in only 4 491 examples. Today it is remembered as a design study in restraint rather than pure performance, giving Fiat a brief but visible stake in the 1970s luxury segment.
