Chrysler TEVan
Chrysler TEVan წარმოვიდგინეთ 1993-1995 — Dodge–თან და Plymouth–თან დაგენერირებული ფანჯრებიანი ვენის ვერანდა არაა ელექტროგადი, არამედ ამერიკის პირველი თანამედროვე ელექტრო სამანქანაო დარფნგერი, რომელიც შემდგომი სერიიული EV-ების წინაპარი გამოჩნდა.
ისტორია
Chrysler-მა 1993-დან 1995-მდე ჯამში 56 საინსტალაციო ეკზემპლიარი შექმნა, თუმცა ყველა ელექტრო კომპანიებს მიჰყიდეს. ეს ექსპრეს-პროგრამა იმავე დროს გამოირჩეოდა: კომპანიებს ეუთობა რეალური ფლოტის გამოცდილება ჰქონდა, Chrysler-ს კოდზე lead-ის მძიმე, მაგრამ lithium-ის გარეშე ტრაქციული ბატარეების ჩანასახი მათემატიკა შეჰხვდა.
ფორმა
გარეგნულად, TEVan ჩვეულებრივ დოროკა Dodge ზორგენ გადმოხსნილ Caravan-ს ან Plymouth Voyager-ს ჰგავდა — ოდნავ badge ვითარდა და დამატებითი ბოლნის ფრთხილი სუნთქვა დაემატა. სართულის ქვემოთ 30 ცალი 6-ვოლტიანი ღრმა ციკლის ბატარეა მოექცა, იმდენი რომ კონკურდი მაქსიმალურად ჩაამოწმინდა, ხოლო პატარა სიგანე ბორბლის ბაზა ოდნავ გაჭარტა მოგზაურსა და ტვირთს რომ არ ემტვრიანა.
ვებ გროლი
27 kW მუდმივი / 65 kW პიკიანი წვის აპაარალი წინა თავს აძრავს. ელექტრონული გადასაკეტი უზუსტესი სიჩქარე — 65 mph. ბინძურშერბილელი 50–60 მილი სარგებლობის შემდეგ 240-ვოლტიანი „ყავის ჭიქა“ შეიწითებს. რეგენერატიული აშვებითა და later epoxy-covered NiCad ბატარეებით distanza 80 მილამდე იზრდება.
მემკვიდრეობა
თუნდაც სავაჭროდ არასოდეს დახდენილი, TEVan-მა დაამტკიცა: ელექტრო ოჯახური ფარხოვანიც შესაძლებელია. იგი კალიფორნიის 90-იანი წლების ZEV მანდატების ინფორმაცული წიგნი გახდა. რამდენიმე ეზემპლარი 2010-იან წლებამდეც აქტიურ ფლოტში დარჩა — ეს ხდის მას ერთ-ერთი ყველაზე გრძელენოვანი ადრეული EV-ი.
English version
Sold only from 1993-1995, the Chrysler TEVan turned everyday Dodge/Plymouth minivans into the United States’ first modern electric people-mover and the forerunner to later production EVs.
History
Chrysler produced roughly 56 TEVans during a two-year run, targeting electric utilities rather than retail buyers. This pilot program allowed utilities to test real-world electric fleets while giving Chrysler early data on lithium-free, lead-acid traction batteries.
Design
Externally, the TEVan looked like an ordinary second-generation Dodge Caravan or Plymouth Voyager, save for badging and extra vents for battery cooling. Under the floor went a cage of 30 6-volt deep-cycle batteries, extending the wheelbase slightly to preserve passenger and cargo room.
Performance
A 27 kW continuous / 65 kW peak direct-drive motor powered the front wheels. Top speed was electronically limited to 65 mph; range averaged 50–60 miles before recharge from a 240-volt paddle charger. Regenerative braking and epoxy-potted NiCads in a later upgrade raised range to about 80 miles.
Legacy
Though never publicly sold, the TEVan proved that an electric family hauler was technically feasible and helped inform California’s 1990s ZEV mandates. Several units remained in fleet service well into the 2010s, making them among the longest-running early EVs.
