Alfa Romeo Tipo A
1931 წელია და ტრასაზე პირველი ნამდვილი მონოპოსტო ჩნდება — Alfa Romeo Tipo A Monoposto. ვიტორიო იანომ შექმნა ისე, რომ უკანასახელა მექანიკოსის ადგილი მძღოლთან ფრჩხიდ დაბლა, ძველ კაბინაში ცოტა პატარა ალუმინნის პანელები შემოარულა.
საინჟინრო ხრიკები
ორივე ბორბლის კუთხიდან ერთ ჩარჩოში ჩამოწსებიან 1.75-ლიტრიანი ხის-ცილინდრა 6C 1750-ის ძრავები — მხარეს-მხარეს და ერთად მოძრაობენ, საერთო მოწყობილ კრანკის სახელმწიფოზე. ტრანსმისიაც ტყუპად — თითო ძრავისთვის ხოლმე. 230 ცხენის ძალა, 240 კმ/სთ ზღვრი — 149 mph — და სრული წონა მხოლოდ 780 კგ. ჩარჩოში ხვრელები ამოხვრილია, ღერძები კი — ღრუ.
რბოლაში როგორ გადის?
ოგორც იტალიის გრან-პრი 1931-ზე თაციო ნუვოლარიმ, ასე გამოვიდა — ველოდათ თვალები გაშტერეს, მაგრამ ხელიდან გადაკვეთილმა სიმტკიცემ აკრძალა. მ어ிய გრძელ ჩიხში მხოლოდ ორი გამარჯვება დაიწერა მის სახელით — ორივე 1931-ის ტარგა ფლორიოზე. თუმცა კონცეფტმა სამუდამოდ Napiłdzwi drუპi ჯგუფი ამოიყრა.
მემკვიდრეობა
გემორბლასობით მიღწეულმა გამოცდილებამ პირდაპირ 1932-ის Alfa Romeo P3-ს დაუჭირა ხელი — ერთძრავიანმა მეხორც კარფ გაუძღვა მძუხე წინა გრან-პრის ეპოქას. დღეს Tipo A კვლავ რაც იგივე მუზეუმს უშვებს პატარა ბოლო Alfa-ს Arese-ში და გვახსენებს წამს, როცა მძღოლი პირველად მარტო დარჩა ტრასაზე.
English version
The Alfa Romeo Tipo A Monoposto of 1931 was the world’s first purpose-built single-seater grand prix car. Created by Vittorio Jano at Alfa Romeo, it abandoned riding mechanics for a cockpit enveloped by lightweight aluminium panels.
Engineering
Two 1.75-litre straight-six engines from the proven 6C 1750 were mounted side-by-side in a single chassis and linked by a common crankshaft. Twin gearboxes worked independently to each crank, giving 230 bhp at a then-outrageous 149 mph (240 km/h). Dry weight sat at just 780 kg, achieved by drilling the ladder frame and using hollow axles.
Racing Record
The car debuted at the 1931 Italian Grand Prix with Tazio Nuvolari at the wheel, proving savagely fast yet fragile. Over its brief career the Tipo A scored only two wins—both at the 1931 Targa Florio—but its concept redefined single-seat racing architecture for Europe and the U.S.
Legacy
Lessons learned from the twin-engine layout and pure monoposto cockpit fed directly into the 1932 Alfa Romeo P3, the single-engine successor that dominated the early Grand Prix era. The Tipo A itself survives today in the Alfa Romeo Museum, Arese, forever marking the moment racers first sat alone.
