Alfa Romeo Tipo 33
1967-დან 1977-ის ჩათვლით, Alfa Romeo საშუალო ძრავის Tipo 33-ით ახლადშექმნილ ფაქტორუ გუნდს ამხნევებდა და ყველაზე პრესტიჟულ სპორტულ თასებს უმასპინძლებდა. ტრასებიდან სულ რამდენიმე 33 Stradale გაიყვანეს გზაზე – თეთრივით გვირგვინოფატებისთვის გასაშლელი იშვიათი გოგო-ჩამოსაფრენები, რომელიც დღეს სილამაზისა და რთულად მისაწვდომობის სიმბოლოა.
პროტოტიპი ტრასებიდან
Tipo 33 1967-ში დებიუტირება და თავს იჩენს World Sport Cars-იც, ჩრდილოეთის Nordic Challenge Cup-იც, გერმანული Interserie-იც და ზურგმოხვეული CanAm-იც ამერიკაშიც. Group 6-ისა და Group 5-ის ყოველწლიური ცვლილებების შესაბამისად, შასისა და ძრავის მუდმივმა განახლებამ ერთ ათწლეულზე მეტი ჰყოფნა და ელიტან დარბაზში კონკურენციის გაწევის საშუალება მისცა.
Stradale — გზაზე, მაგრამ თითქმის ბოლნისივით
Alfa-მ 33 Stradale სულ 18, ზოგი 19 ამბობს, მძღოლის საშუალებით ჩამოუშვა. კარი წინ მიწისკენ შეაქრუხა Side–visor, მაღლა წევს მხოლოდ 99 სმ, ორლიტრიანი რვაცილინდრიანი საჭის პალტოში 230 ცხენივით მოუძახებს, რომელიც T33/2-ის ტრასული ვერსიის ძრავაა და SPICA-ს ინექცია ლამაზად ამარაგებს.
რა დაგვიტოვა
ტიპის 33-მ Alfa-ს 1950-იანი წლების გრან-პრის შემდეგ პირველი მსოფლიო ჩემპიონობის კარი განთავისუფლებული გააღო, ხოლო Stradale ქარხნის ინჟინერული სიამაყის მობილური ვიტრინა გახდა. ისინი შემდგომი mid-engine Alfa-ების წინმძღვები არიან და დღეს უკვე 8-ნიშნაზე მეტზე აპირებენ, როცა აუქციონზე გამოდიან.
English version
From 1967 to 1977, Alfa Romeo ran a nimble factory-backed squad that raced the Tipo 33—a mid-engined prototype built to tackle the world’s top sports-car arenas. Fewer than two dozen 33 Stradale street versions were spun off the racer, making them the era’s prettiest and scarcest Alfas.
Racing Pedigree
The Tipo 33 debuted in 1967 and was quickly deployed across multiple championships: the Sport Cars World Championship, the Nordic Challenge Cup, Interserie and even the North-American CanAm series. Built to ever-evolving Group 6 and Group 5 regulations, successive chassis and engine updates kept the car competitive through an entire decade of elite endurance and sprint racing.
33 Stradale Variant
Alfa Romeo built only 18 examples—some sources say 19—of the 33 Stradale, a barely tamed road car with doors that hinged forward and side glass that curved like visor bubbles. Sitting just 41 in (99 cm) tall, the Stradale packed the 2.0-liter V8 from the T33/2 racer, breathing through SPICA fuel injection and rated at around 230 hp in road tune.
Legacy
The open-top and long-tail Tipo 33s gave Alfa Romeo its first world-championship-level success after the 1950s grand prix era, and the Stradale became a rolling showroom for the brand’s engineering pride. These cars foreshadowed future mid-engined Alfas and remain cornerstone collectibles, often commanding eight-figure bids when they surface at auction.
