Alfa Romeo MiTo
წარმოება: 2008–2019
2008–2019 წლებში Borneo-მ დაამზადა MiTo, ეს არის ალფას თანამედროვე სუპერმინი Giulietta-ს ქვემოთ, პირდაპირ ევროპის პრემიუმ B-სეგმენტში გაისროლეს.
დიზაინი და ზომა
Centro Stile-ში შემოღებული სამკარიბი ჰეთჩი მარტო 4 063 მმ გრძელია, 1 720 მმ ფართო, 1 446 მმ მაღალი — ქალაქური არსება, 2 512 მმ ბაზა. ნიშანდობლივი დეტალები: ღრმად ჩასმული ფარები, Alfa-ს ჩვეული შიტო, ჩასადები უკანა კარის სახელურები და ო�ფირცხი მზის ჭერი, ჭერის ხაზს ეწყობა და თავის სიმაღლეს არ გიჭამს.
მოტორები
სტარტზე იდგა 1.4 8V 77 ცხ. და 1.4 TB Multiair 155 ცხ. ბენზოს, ასევე 75–120 ცხ. JTDm დიზელები. Mid-life MultiAir-მა ეფექტურობა აიყვანა; მოჭარბებულ 0.9 TwinAir ორბურთა გამოცემა 102 გ/კმ CO₂ უშვებდა, ექვსსიხილა ხელისთვალა. ზემო კომპლექტაციებში Q2 ელექტრონული დიფზენციალიც მოაქვს, რომ მაღალი ბრუნვა ტარება გააკონტროლოს.
პოკოლენჯები და ტრიმები
11 წლის განმავლობაში მთავარ თაობას არ გადააკეთეს. წლებში კი სტარტისას Progression და Distinctive, 2011 სპრინტი და Cloverleaf, 2017-ისთვის Quadrifoglio Verde, Speciale და Veloce დაუმატეს. ბოლოს 2019 წელს ინგლისსა და იტალიაში გაყიდვები ჩუმად გააჩერეს, საქმროც აღარ აღმადგინეს.
მემკვიდრეობა
MiTo-მ ალფას სუპერმინიში ატარა პრემიუმ ფასი 147-ის შემდეგ, თუმცა ელექტრო ან ჰიბრიდი არ მიიღო, როცა მეტოქეებმა გადაიარეს. პირდაპირი შემდგომი არ დარჩა — დღეს თავად არის არარაოდენივი იშვიათი, რომელიც მოკლე კურსით იტალიურ სტილსა და პატარა ტურბოეფექტურობას აერთებდა 2000-იანების ბოლოს პრემიუმ ჰეთჩ ბუმის დროს.
English version
Produced from 2008 to 2019, the Alfa Romeo MiTo slotted below the Giulietta as the brand’s first modern supermini, aimed squarely at premium B-segment buyers across Europe.
Design & Size
Styled at Alfa’s Centro Stile, the three-door hatch measured just 4 063 mm long, 1 720 mm wide and 1 446 mm tall—city-friendly dimensions on a 2 512 mm wheelbase. Distinctive cues included deep-set headlamps, Alfa’s shield grille, hidden rear door handles, and an available dual-pane roof that kept the roofline sleek without eating into headroom.
Engine Range
Launch engines spanned 77 hp 1.4 8V and 155 hp 1.4 TB Multiair petrol units, plus 75–120 hp JTDm diesels. Mid-life MultiAir tech boosted efficiency; the sprightliest 0.9 TwinAir two-cylinder offered 102 g/km CO₂ when mated to the six-speed manual. Q2 electronic differential was standard on higher trims to tame torque steer.
Generations & Trim
No generational reset occurred during its 11-year run. Instead, Alfa refreshed the line yearly with special editions: Progression and Distinctive at launch, Sprint and Cloverleaf in 2011, then sporty Quadrifoglio Verde, Speciale and Veloce variants toward 2017. Final U.K. and Italian sales ended quietly in 2019 when the line was simply not renewed.
Legacy Impact
The MiTo brought Alfa back into the profitable supermini segment after the 147 faded, yet it never received the electric or hybrid updates that many rivals adopted. Parked without a direct successor, it remains a low-volume curiosity that briefly mixed Italian style with downsized turbo efficiency during the late 2000s premium hatch boom.
