Alfa Romeo Matta
ამ ჯიპს ალფა რომეო შექმნიდა, მაგრამ ფიატის ემბლემას ატარებდა. მატა დაიბადა მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, როცა იტალიას ჯარსაც და სატვირთო გადაზიდვებისთვისაც სჭირდებოდა პატარა, თუმცა სასტიკი გასაჭირიანი გასაქანი.
შეხედულება
სიგრძე – 3.52 მ, სიგანე – 1.58 მ, ანუ დღესაც ახალი Fiat 500-ზე მოკლეა. ჩვეულებრივი ლითონის ჩარჩო, უკანა მრუდი ხელები და ნორმალური კარდანიანი ოთხბორბანია. წვერი და უკანა ზღვარი მაღალი აქვს — ვუდიანი ალპური ბილიკებისთვის პირდაპირ შექმნილი.
ტექნიკა და დინამიკა
ბენზინიანი, საშუალო ძრავი ყოველთვის ადვილად სვავს 1.25 ტონის მასას, ამიტომ ელექტრონიკული შეზღუდვა 105 კმ/სთ-მდე ყოფს. 1.82 მ სიმაღლე საკმარისი წინაღმდეგობაა – არ გინდა უზარმაზარი საბურავები, მაინც გადაჭამს ყოველ ჯოხს.
ტიტული
ცოტა დაიწერა, თანაც არც ისე ხშირად იხსენებენ, მხოლოდ იტალიელ ოფროუდერ-ბაბუებმა იციან. მატა კი ომის გახსნილი Willys-ებისა და მომდევნო Fiat Campagnola-ს შორის იდგა — ერთგვარი ხიდი, რომელმაც ევროპის პოსტვოენური 4×4-ების სტილისტიკა გადაინაცვლა.
English version
Built by Alfa Romeo but branded as a Fiat, the Matta was a compact 4×4 utility vehicle engineered shortly after World War II to meet Italy’s military and civilian demand for rugged, all-terrain transport.
Design
The Matta measures just 3.52 m long and 1.58 m wide, a footprint shorter than a modern Fiat 500. Box-section ladder frame, live axles and part-time four-wheel-drive hardware give it tidy approach and departure angles suited to narrow Alpine tracks.
Performance and engineering
Powered by a modest petrol engine and weighing 1.25 t, the vehicle reaches a governed top speed of 105 km/h. Its lightweight construction, mechanical simplicity and 1.82 m overall height maintained sufficient ground clearance without resorting to bulky tyres.
Legacy
Although production numbers were low and the project is barely remembered outside Italian off-road circles, the Matta bridged the gap between wartime Willys derivatives and the later Fiat Campagnola, previewing the small, go-anywhere formula that would define post-war 4×4 design across Europe.
