Alfa Romeo 4C
Maserati აწყობდა, Alfa Romeo ყიდდა. 4C 2013-2020 წლებში ბრუნდებოდა — კომპაქტური სპორტმაძვრა და ამერიკაში Alfa-ს პირველი სტუმრობა ოცი წლის შემდეგ.
დიზაინი და ინჟინერია
3989 mm სიგრძე, 1864 mm სიგანე და მხოლოდ 1183 mm სიმაღლე — ამ პატარა კორპუსში ხერხემალია კარბონის მონოკოკი. უკანა ასბის, 1.75-ლიტრიანი ტურბო-ოთხა და საერთო წონა 1020 kg. ბოლოს როდის ჰყავდა Alfa ასეთი ნამდვილი მიდ-ძრავ? 1960-იანებია პასუხი. ფირმის ცენტრალური დიზაინ-ცენტრი, Marco Tencone-სა და Lorenzo Ramaciotti-ს იმედით, მოკლე ნაპირებით, ორფაზოვანი ფარებითა და ფართო scudetto-თი კლასიკური Alfa-ს თანამედროვე დუპლიკატი შექმნეს.
კარიები
საწყის ორ-კარად 4C Coupe-ს 2013 წლიდან 2015-დან Spider-იც შეემატა: საბრინიშელი მოხსნადია, უკანა ბუტრესები მეორეხარისხოვან კორექტირებას გადახსნიან, მაგრამ მექანიკა განუხტებადია. ორივე ქარი საავტობანზე 258 km/h მიაქვს, 1.75-ლიტრიანი ტურბოთი დაძვრილი და 6-ბარიანი ორკლივანი ტრანსაქსლზე დატრიალებული.
რაზემანდა და მემარეგი
1995 წლის შემდეგ Alfa-ს მომდევნო შტატისტური თვითმფრინავი გახლდათ 4C — ტექნოლოგიური ნიმუში, ბრენდის ახალი დასაწყისი. 2020-ში სერია დასრულდა და დღეს 4C არის უკანასკნელი შუა ძრავიანი Alfa, სუპერ-მსუბუქი, სამყაროსთან ფიზიკური მგრძნობელობით.
English version
Built by Maserati and sold by Alfa Romeo, the 4C marked the marque’s 2013-2020 compact sports-car return and its re-entry to the U.S. market after a 20-year absence.
Design & Engineering
With overall dimensions of 3989 mm long, 1864 mm wide and just 1183 mm tall, the 4C framed its carbon-fibre monocoque around a rear mid-mounted 1750 cc turbo-four. The resulting dry weight of only 1020 kg delivered the raw mid-engine balance Alfa Romeo had not offered since the 1960s. Visual identity came from Centro Stile Alfa Romeo under Marco Tencone and Lorenzo Ramaciotti, who blended short overhangs, twin-stage headlamps and a broad ‘scudetto’ grille into an unmistakably modern interpretation of classic Alfa proportions.
Body Variants
The launch two-door coupé (2013) was followed two model years later by the open-top 4C Spider: identical mechanical package, now with a removable cloth roof and slightly revised rear buttresses. Both produced 258 km/h on the autobahn, with identical 1.75-litre turbocharged engine driving the rear wheels through a dual-clutch transaxle.
Market Context & Legacy
Arriving as Alfa Romeo’s first U.S. import since 1995, the 4C served as a technology showcase and brand reset. Production ended globally in 2020; today it remains Alfa’s last mid-engine sports car and a cornerstone in the modern dialogue around lightweight, driver-focused machines.
