MG R-type
MG R-type - ეს არის ინგლისური პატარა, მსუბუქი ორადგილიანი მრბოლი, რომელიც British Motor Corporation-მა Q-type-ის მემკვიდრედ ააწყო. მხოლოდ ცხრა ცალი დაბადეს, ყველა ქარხანაში სპორტისთვის, მაგრამ ეს ცნობა ზედმეტად უსასრულოა — მათი ბალანსი და წონის ექსტრემალური დაშლა ომის შემდგომ MG-ებს ფესვებიდან შერეკა.
წარმოშობა ტრეკიდან
1935 წელი, Abingdon-ის განყოფილება, სადაც საცდელ ავტოებს ანთებდნენ. R-type ყველა ასლი შიგ ქუჩაზე არ გავიდა: straight-cut კორპუსი ახლო სიხშირეებით, 1087 კუბ.სმ overhead-cam მოტორი 9500 rpm-ზე გადაპრავებული და 13-дюйმიან Rudge ბორბლების ზომით cycle-ფრთები — ყველაფერი ერთად ფაბრიკად მიცემული 1935-ის სეზონისათვის.
მინუსების დიზაინი
თანამედროვე MG Magna-ზე უფრო მოკლე და მსუბუქი, R-type 620 კგ-ს არც იწევდა — 363 × 134 სმ-იანი ფოლადის ბადურა და ალუმინის ქსოვილით დაფარული პანელები. მძღოლის მხარეს გაჭრილი კაპოტი და გარეთ დამონტაჟებული ნავთის რადიატორი მოტორს გააგრილებდა, ხოლო ტანდემი Brooklands აეროსკრინები და კართან მიბმული ფრთები წინააღმდეგობას ინარჩუნებდნენ ნალექი ქვებისგან კი დაგვიდექნენ.
აღწერილი კვალი
მოკლე სეზონი: Spa 24-საათის ქარხნული მარცხი და რამდენიმე ქრონომეტრული აღმართები. მაგრამ სუპერ-მცირე წონამ, დამოუკიდებელმა სასწორმა გეომეტრიამ და უკანა სვეტის სწრაფად შეცვლადმა ჩარჩომ მომავალი MG T-series მანამ დაეხმარა სანამ ახალი Abingdon სპეციალები დაიბადებოდნენ. დღეს ხუთი ჩარჩო კერძო კოლექციებში გადარჩა.
English version
The MG R-type was a small, lightweight two-seater built by the British Motor Corporation as the direct follow-up to the enthusiast-focused MG Q-type. Only nine were completed and all served as works racing cars, yet their blend of agility and reduced mass left a clear technical footprint on post-war MG engineering.
Motorsport special
Produced in 1935, the R-type came straight from BMC’s experimental race shop at Abingdon. Every car left the works with straight-cut close-ratio gears, a 1087 cc overhead-cam engine tuned for 9500 rpm and cycle wings sized to the 13-inch Rudge wheels, making them all factory entries for the 1935 season.
Design by subtraction
Shorter and lighter than a contemporary MG Magna, the R-type tipped the scales at barely 620 kg thanks to its 363 × 134 cm steel ladder frame and fabric-clad aluminium panels. A cut-away driver's side scuttle and external oil cooler kept the little Midget-derived engine cool, while twin Brooklands aeroscreens and cycle wings minimised drag yet protected occupants from flying stones.
Legacy
Despite a short season—Belgium’s Spa 24-Hour works defeat and sporadic hill-climb wins were its only public outings—the R-type’s ultra-low mass, independent suspension geometry and quick-change rear end influenced the post-war MG T-series and later Abingdon specials. Today, five chassis survive among private collections.
